Des Transilien plus silencieux

Cinq ans de politique antibruit : bilan

Face aux nuisances sonores √©mises par les trains en Ile-de-France, Transilien SNCF faisait ce week-end le bilan de cinq ans de politique antibruit. Ce programme, qui s’ach√®vera en juin prochain, a √©t√© lanc√© en 2003. Aujourd’hui, Transilien √©value √† environ 500 000 le nombre de personnes b√©n√©ficiant directement d’une diminution des nuisances ferroviaire. Dans le cadre de ce programme, deux campagnes de mesures sonores, men√©es par le bureau d’√©tudes AVLS (Acoustique Vibration Logiciel Scientifique) et l’observatoire Bruitparif, ont mis en √©vidence “une diminution par deux de la sensation auditive de bruit”. Des trains √©quip√©s de semelles composites ont √©t√© compar√©s √† d’autres munis de semelles en fonte. R√©sultat, une diff√©rence de 9 √† 10 d√©cibels (dB) enregistr√©e √† l’ext√©rieur des trains. A l’int√©rieur, une baisse sonore allant jusqu’√† 9 dB pour un train filant √† 140 km/h √©tait d√©montr√©e pour les passagers. Quelque 320 trains, soit 1380 voitures passagers, ont ainsi b√©n√©fici√© de ces nouvelles semelles.

(lu dans le Matin Plus du 18 février dernier)

De bonnes nouvelles qui montrant qu’avec un peu de bonne volont√© on arrive rapidement √† du concret.

Maintenant, si c’est possible, j’aimerais bien une chose toute simple √† r√©aliser : diminuer un peu le volume des annonces sonores dans le m√©tro. Par exemple, sur la ligne 14, est-il vraiment n√©cessaire de HURLER le nom de chaque station ? Notamment le terrible DING DING DING DONG !! GARE DE LYON !! qui me frappe encore matin et soir ?

Je ne suis pas le seul √† le dire… M√™me des personnes non-hyperacousiques s’en plaignent.

A lire aussi :  M√©dicament anti-bruit

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